El impacto del cinturón y las carreteras en la logística y el comercio exterior

La propuesta e implementación de la Iniciativa Belt and Road ha hecho que muchas empresas en China sean más optimistas y la iniciativa Belt and Road también conducirá al desarrollo de la industria logística. Muchas empresas chinas han comenzado a adquirir empresas de logística. Una ofensiva de algunas de las compañías más grandes de China para dominar la industria logística global está provocando un aumento en las transacciones para que las compañías chinas compren almacenamiento en el extranjero, transporte por camión y otros negocios de logística. La ofensiva está siendo impulsada por el llamado de Beijing para construir la "nueva Ruta de la Seda".

Desde el lanzamiento de la Iniciativa Belt and Road, la industria logística de China ha sido testigo de un rápido desarrollo y también ha promovido el desarrollo del comercio electrónico. Los productos y el comercio entre países a lo largo de la línea son cada vez más frecuentes. El vigoroso desarrollo del comercio electrónico transfronterizo ha creado un enorme mercado logístico transfronterizo. Bajo la iniciativa "One Belt and One Road", la distribución internacional de empresas de logística y entrega urgente ha sido frecuente, con una presencia activa en los mercados internacionales de logística y comercio y una aceleración en el ajuste de la cadena de suministro global.

En este sentido, la llegada de Belt and One Road traerá la primavera al comercio exterior y promoverá el desarrollo de la industria del comercio exterior.

La propuesta de "One Belt and One Road" se basa en una base relativamente buena para la cooperación basada en nuestra realidad y los intercambios económicos y comerciales entre países a lo largo de la ruta. Las condiciones básicas para la infraestructura, incluidas las instalaciones logísticas, también son relativamente buenas.