La logistique portuaire est un nouveau terme qui est apparu très rarement dans les discussions académiques et dans divers médias ces dernières années. La logistique portuaire fait référence à l'utilisation par la ville portuaire de ses propres avantages portuaires, s'appuyant sur un environnement matériel et logiciel avancé, pour renforcer ses capacités de rayonnement pour les activités logistiques autour du port, en mettant en évidence les compétences du port en matière de collecte, de stockage et de distribution de marchandises, basé sur l'industrie portuaire. Avec l’aide de la technologie de l’information, l’objectif est d’optimiser l’intégration des ressources du port et de développer un système de service intégré au port qui couvre tous les aspects de la chaîne de la logistique. La logistique portuaire est un système logistique complet sous une forme particulière et constitue un nœud important irremplaçable dans le processus logistique. Il complète les services logistiques de base et les services dérivés à valeur ajoutée de l'ensemble du système logistique de la chaîne d'approvisionnement.

Le développement des ports du monde a connu environ trois générations. La fonction portuaire de première génération se positionne comme un pur "centre de transport", qui assure principalement l’accostage, le chargement et le déchargement, le transit et l’entreposage des navires. La fonction portuaire de deuxième génération se positionne comme "centre de transport + centre de service". En plus d'assurer la manutention et l'entreposage des cargaisons, la logistique portuaire a également accru les activités industrielles et commerciales, permettant ainsi au port d'avoir des fonctions à valeur ajoutée pour les marchandises; La fonction portuaire de troisième génération se positionne comme un "centre logistique international". Outre le maintien de la puissante fonction de distribution des biens matériels dans le commerce international et l'amélioration continue de l'efficacité de la distribution des biens matériels en tant que canal nécessaire pour le transport maritime, il dispose également d'une fonction logistique qui intègre biens physiques, technologie, capital et information.

À l’heure actuelle, la deuxième génération de ports dans les principaux ports du monde constitue encore l’essentiel du développement. Cependant, avec la mondialisation de l'économie, l'internationalisation des marchés et la mise en réseau des informations, certains grands ports ont commencé à se transformer en ports de troisième génération. Dans le processus de développement de la logistique portuaire, la trajectoire de développement de la logistique portuaire est un processus allant du concept de coût au concept de profit en passant au concept de service logistique intégré. Le concept de coût vise à réduire le coût total de la logistique, le concept de profit vise à obtenir un bénéfice maximal et le concept de service logistique intégré, en plus de rechercher l'efficacité et le coût de la circulation naturelle des marchandises, renforce également la prise en compte du service client convertit la gestion et les méthodes de gestion. Selon les exigences de l'intégration logistique moderne, de la gestion et du contrôle centrés sur le client, afin de fournir un service logistique parfait.

L'un des produits de scellement au plomb les plus couramment utilisés sur les conteneurs est le scellement élevé, car il est un produit de scellement au plomb ayant la plus grande force de traction. En règle générale, la valeur des marchandises sur les conteneurs est relativement grande. Par conséquent, la question de savoir si le scellement du conteneur est normalement utilisé doit être hautement valorisée. Alors, que faut-il faire si le scellé de plomb du conteneur est endommagé lors de son utilisation?

S'il s'avère que le sceau de plomb du conteneur (Gao Baofeng) a été endommagé après la livraison de l'usine pour diverses raisons spéciales, le chauffeur du conteneur doit immédiatement en informer l'usine. L'usine doit faire en sorte que le personnel responsable se rende à l'emplacement désigné, ouvre le conteneur et veille à ce que les marchandises soient soigneusement stockées. Observez attentivement s'il y a des fuites ou des excès d'articles et demandez au conducteur du transport de fret pourquoi les dommages sont survenus. De plus, l’usine de scellage doit disposer d’un scellé de haute sécurité de rechange répondant aux exigences et utiliser d’abord le scellé de rechange de haute sécurité pour le sceller et prendre plusieurs photos claires en même temps. Conserver, veuillez indiquer le nouveau numéro de sceau d'assurance haute et informer le client du changement du nouveau sceau d'assurance haute.

Une fois le conteneur entré dans le port de transport, nous devons examiner avec soin si les informations d'entrée sont cohérentes avec les informations de la liste de colisage conservées par notre société. En cas de divergence, nous en informerons immédiatement le transitaire et en déterminerons la raison. La question de savoir si le sceau de plomb du conteneur peut ou non être utilisé normalement doit être hautement appréciée par la personne en charge et peut régler le problème rapidement et correctement lorsque l'accident se produit.